Ostai ir ievērojama loma multimodālo transporta koridoru Rietumi – Austrumi un Ziemeļi – Dienvidi funkcionēšanā.
Pateicoties labi attīstītajam autoceļu un dzelzceļa tīklam, Rīgas brīvosta ir tieši savienota ar galvenajiem kravu patēriņa centriem un ieguves - pārstrādes rajoniem NVS un Krievijā. Attālumu priekšrocības, salīdzinot ar kaimiņu ostām, nodrošina Rīgai labākos nosacījumus saimniecisko sakaru attīstībai. Latvijas tiešā robeža ar Krieviju un Baltkrieviju ir nozīmīgākais faktors stabilu un abpusēji izdevīgu biznesa attiecību veidošanai.
2007. gadā kravu apgrozījums Rīgas brīvostā, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, pieauga par 2,3%, kas absolūtos skaitļos ir 25 932,8 tūkstoši tonnu.
Tradicionāli, līdz 80% no Rīgas brīvostā apstrādātajām kravām ir tranzītkravas uz Krieviju un NVS valstīm.
Nozīmīgu vietu Rīgas brīvostas kravu apgrozījuma struktūrā ieņem kokmateriāli un koksnes produkti, sasniedzot 3,3 mln kubikmetrus 2007. gadā. Rīgas brīvostas pārkrauto kravu struktūrā ievērojami uzlabojusies ir Baltic Container Terminal saimnieciskā darbība. Konteinerizētās kravas ir 7% no kopapjoma jeb 211 840 TEU, kas salīdzinot ar 2006. gadu ir par 19% vairāk. Intensīvi kravu pārkraušanas apjomus palielina ogļu termināli, SIA STREK un SIA RĪGAS CENTRĀLASI TERMINĀLS, sasniedzot 40% jeb 10,5 mln tonnu no kopapjoma. Tradicionāli Rīgas brīvosta sekmīgi sadarbojas un koordinē visu ostā iesaistīto Latvijas transporta uzņēmumu darbību, tādējādi palielinot infrastruktūras efektivitāti. Starptautiskā lidosta “Rīga”, attīstītais automaģistrāļu un dzelzceļa tīkls, kur pēdējos gados realizēti ievērojami investīciju projekti, nodrošina kvalitatīvas pārvadājumu iespējas reģionā.
